Meister aller Klassen“ dürfen sich die Schwergewichts-Champions im Boxsport nennen. Eigentlich irreführend, denn sie treten ja nur gegen ihresgleichen an. Renault dagegen stellte sich jetzt einem Kopf-an-Kopf-Vergleich in gleich sechs Gewichtsklassen – und siegte mehr als überzeugend.

Das Fachmagazin Auto Zeitung hatte für die Ausgabe 14 vom 22. Juni 2011 einen „Klassenkampf“ zwischen Renault und Toyota inszeniert. Beide Marken schickten in den sechs wichtigsten Segmenten je ein Modell ins Rennen. Erste Paarung: Renault Twingo vs Toyota Aygo. „Beim Twingo stimmt nicht nur der Preis. Er kann in puncto Platzangebot und Dynamik deutlich mehr, als man einem City-Zweitwagen zutraut“, begründet das Magazin den „Führungstreffer“ zum 1:0 für Renault. Den Ausgleich – und zugleich einzigen Klassensieg – holt Toyota bei den Minivans. Der Renault Grand Modus ist laut Auto Zeitung fahrdynamischer und wohnlicher, am Ende siegt jedoch der gerade erst erschienene Verso-S.

Für viele Autokäufer besonders interessant ist seit jeher die Kompaktklasse. Und auch hier bietet Renault laut Auto Zeitung die bessere Option. Der Mégane TCe 130 besiegt den gleichstarken Toyota Auris vor allem aufgrund seines agileren Turbomotors, der kraftvoll durchzieht, so das Fazit der Tester. Doch er hat auch die aufregenderen Formen und zugleich das bessere Raumangebot, befindet die Auto Zeitung. „Wenn es um das Ladevolumen geht, kann der Mégane den Auris locker abhängen.“ Zudem spricht das harmonisch gestaltete Cockpit für den kompakten 5-Türer.

Nächste Runde: ein Duell der Kompaktvans beider Marken. „Mit dem Grand Scénic zieht Renault davon“, überschreibt das Magazin das Fazit des Van-Vergleichs mit dem Toyota Verso. „Er ist der kultiviertere, agilere, fahrdynamischere und bei ähnlicher Ausstattung auch günstigere Kompaktvan“, so das Urteil. Darüber hinaus loben die Tester die wertig wirkenden Materialien und das Design im Innenraum. Der Zwischenstand lautet 3:1 für Renault.

Einzig bei den Mittelklasse-Kombis kürt die AutoZeitung keinen klaren Sieger. Renault Laguna Grandtour dCi 150 und Toyota Avensis punkten beide – auch wenn der laut Auto Zeitung „dynamischere Laguna“ Vorzüge wie die umfassendere Ausstattung und den durchzugsstärkeren Antrieb bietet. Das Unentschieden führt zum Zwischenstand von 4:2.

Im sechsten und letzten Vergleich treten die Kompakt-SUVs beider Marken an, die in der Käufergunst nach wie vor ganz weit oben stehen. Hier landet Renault den deutlichsten „Klassensieg“, denn der Koleos dCi 175 4x4 setzt sich in jeder Einzeldisziplin gegen den Toyota RAV 4 durch. „Geschmeidiger Federungskomfort und gutes Fahrdynamik-Potenzial, Wohlfühlatmosphäre im Cockpit, präzise Lenkung“ zeichnen den Koleos aus – der „obendrein mehr Ausstattung für weniger Geld bietet“. Der Endstand nach dem Allradler-Test lautet 5:2 – Spiel, Satz und Sieg für Renault!

So unterschiedlich die getesteten Fahrzeuge auch sind, ein Eindruck zieht sich wie ein roter Faden durch den Markenvergleich. Im Gesamtfazit bescheinigt das Team der Auto Zeitung ganz klar, dass alle Renault mit mehr Herz und Dynamik und „fast durchweg mit dem jeweils kultivierteren und kraftvolleren Antrieb punkten“. Und das über alle Klassen hinweg.

Verbrauchs- und Emissionswerte:

Renault Twingo 1.2 16V 75 eco²

Gesamtverbrauch l/100 km: innerorts: 6,7; außerorts: 4,2; kombiniert: 5,1; CO2-Emissionen: 119 g/km.

Renault Grand Modus TCe 100

Gesamtverbrauch l/100 km: innerorts: 7,6; außerorts: 5,0; kombiniert: 6,0; CO2-Emissionen: 139 g/km.

Renault Mégane TCe 130

Gesamtverbrauch l/100 km: innerorts: 8,4 ; außerorts: 5,1; kombiniert: 6,3; CO2-Emissionen: 145 g/km.

Renault Grand Scénic dCi 130

Gesamtverbrauch l/100 km: innerorts: 6,8 ; außerorts: 5,0; kombiniert: 5,6; CO2-Emissionen: 149 g/km.

Renault Laguna Grandtour dCi 150

Gesamtverbrauch l/100 km: innerorts: 6,8 ; außerorts: 4,4; kombiniert: 5,2; CO2-Emissionen: 136 g/km.

Renault Koleos dCi 175 4x4

Gesamtverbrauch l/100 km: innerorts: 8,2 ; außerorts: 5,9; kombiniert: 6,6; CO2-Emissionen: 174 g/km.

Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EG) 715/2007 (Euro 5) in der gegenwärtig geltenden Fassung und ohne Zusatzausstattung ermittelt. Die Werte dienen allein Vergleichszwecken und beziehen sich weder auf ein einzelnes konkretes Fahrzeug noch sind sie Bestandteil des Angebots. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der bei allen Renault Partnern und bei der Deutsche Automobil Treuhand (DAT) unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden steht außerdem als Download zur Verfügung.

(Stand 06/2011, Irrtümer vorbehalten)